La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) aprobó varios cambios en referencia a la presente temporada, de especial importancia en el aspecto de la homologación de los motores y las especificaciones que se pueden usar. Lo más destacado es que todos los equipos, sin excepción, deberán equipar propulsores del 2016.
Reglamento Deportivo
-Homologación motores: El 28 de febrero será la fecha máxima para homologar la especificación de la unidad de potencia. En caso de querer modificar la especificación en cuestión, los fabricantes deberán seguir el apéndice 4 del reglamento técnico, que regula las diferentes opciones por fiabilidad, seguridad y competitividad.
-Especificaciones de los motores para los equipos: No podrá competir en la F1 cualquier especificación previa a la homologada por el fabricante. O lo que es lo mismo, todos los equipos tendrán a su disposición un motor de última generación.
-Salidas: Todos los pilotos que provoquen una salida abortada y puedan continuar deberá entrar al pitlane y empezar la carrera desde el final del mismo.
-Modificación de reglajes por climatología: Los equipos no podrán modificar los elementos permitidos hasta que dirección de carrera les haga llegar el siguiente mensaje: “Change in climatic conditions”.
-Track Limits: Los pilotos deben intentar por todos los medios no salirse de la pista sin razones justificables. Habrá mano dura con los pilotos que sean reincidentes.
-Cierre de fábricas por vacaciones: En caso que dos eventos estén separados por veinticuatro días durante Julio o Agosto, las instalaciones de los equipos deberán cerrar durante catorce días consecutivos. En caso que sean diecisiete días los que separen los eventos durante los meses mencionados, las fábricas deberán cerrar trece días consecutivos.
-Toque de queda: Los mecánicos del equipo no podrán trabajar en el auto durante un intervalo de ocho horas, que dará comienzo once horas antes de la primera sesión de libres del viernes y del sábado. O lo que es lo mismo, los mecánicos empezarán a trabajar el viernes y el sábado tres horas antes del arranque de los respectivos entrenamientos libres.
-Reanudación de la carrera: Los pilotos que tengan problemas tras una bandera roja deberán apartarse de la línea de trazada, dando indicaciones para que el resto pueda adelantarles. No podrán reincorporarse a la fila hasta que el último vehículo que la forma les haya superado.
-Test con coches de años pasados: Las exhibiciones y/o test deberán ser llevadas a cabo por coches que cumplan el reglamento de 2011. En caso de ser posterior, el equipo deberá informar a la FIA de qué piloto estará en la exhibición, la especificación de motor y chasis correspondiente, lugar en el que se celebrará dicho test/exhibición y la naturaleza e intención del mismo.
-Modificaciones en el reglamento: Debe haber decisión unánime por parte de todos los equipos para llevar a cabo cambios en el reglamento deportivo con la excepción que si la FIA considera peligroso alguno de los puntos se podrá modificar sin previo aviso.
Reglamento Técnico
-Arranque del monoplaza: el motor sólo podrá ser arrancado en el box, en el pitlane y en la parrilla de salida.
-Cámaras on-board de la FOM: Se regulará la instalación de la misma y los soportes en cuestión para que no sean considerados elementos aerodinámicos.
-Sistemas de escape: Aparición de un segundo tubo de escape que deberá ser direccionado al centro del monoplaza (tal y como está ahora). No puede haber ningún tipo de carrocería cubriéndolo por completo y ambos tubos de escape deben ocupar la misma área, siendo gemelos entre sí. A su vez, el turbo sólo podrá tener una salida de residuos.
N.B
