Antonio Giovinazzi superó por más de medio segundo el récord oficial del circuito de Sebastian Vettel, ya que utilizó neumáticos hipersuaves para cerrar cómodamente el primer día de test en Hungaroring de la Fórmula 1. El piloto italiano completó un impresionante día al volante del SF71H, mejorando sus grandes registros de la mañana con increíbles vueltas por la tarde, primero con medios (1:17.807s) y luego con supersuaves (1:16.887s).
Su marca con supersuaves lo dejó a siete décimas del récord de vuelta de Vettel, un 1:16.170 logrado en los libres 3 del Gran Premio de Hungría del fin de semana pasado. A falta de poco más de dos horas, Giovinazzi salió con neumáticos hipersuaves, que no se usaron durante el Gran Premio, para girar en 1:16 medios hasta que bajó al 1:15.648s.
Eso lo hizo ser exactamente tres segundos más rápido que Marcus Ericsson, en ese momento, antes de que la sesión se viera interrumpida por la única bandera roja del día. Sean Gelael fue quien la ocasionó cuando su Toro Rosso se estrelló en el giro a derechas de la curva 11 en la parte final de la vuelta.
El incidente del indonesio se produjo poco después de lograr su mejor tiempo del día, un 1:21.451s. Gelael estaba haciendo test de neumáticos Pirelli, no el programa de Toro Rosso. Tras un parate de 20 minutos, la sesión se reanudó y Ericsson utilizó neumáticos hipersuaves para rodar en 1:18.155s, dos segundos y medio más lento que Giovinazzi.
Para dar algo de contexto a la vuelta de hipersuaves de Giovinazzi, en comparación con lo que Vettel logró el fin de semana con ultrasuaves, el tiempo de Ericsson este martes fue siete décimas más rápido del que había logrado en los libres 3 con ultrasuaves. El sueco no fue el único piloto que mejoró después de la bandera roja, ya que Brendon Hartley finalizó tercero con un registro de 1:19.251s con el Toro Rosso.
El neozelandés también usó neumáticos hipersuaves para su tiempo, mientras que Lando Norris bajó a 1:19.294s con blandos para acabar el día como el cuarto más rápido con el McLaren. Una breve pero intensa lluvia cayó sobre el circuito de Budapest a falta de hora y media para el final, y aunque hubo varios pilotos que salieron antes de la bandera a cuadros, no hubo más mejoras y sólo Daniel Ricciardo y Norris utilizaron los intermedios.
El rival de Norris en la Fórmula 2, George Russell, terminó quinto y culminó un día de poco kilometraje con el Mercedes al completar solo 49 vueltas, la menor cantidad de los pilotos que giraron. Russell hizo un 1:19.781 con neumáticos supersuaves, menos de una décima más rápido que el mejor tiempo de Ricciardo con ultrasuaves.
El australiano de Red Bull salió con supersuaves después del accidente de Gelael y registró un mejor primer sector personal antes de entrar en boxes al final de la vuelta. Fue uno de los tres pilotos que probaron un alerón delantero experimental construido según las reglas de F1 de 2019 durante el día.
Nicholas Latifi (Force India) y Oliver Rowland (Williams) fueron los otros en tomar parte del test, y pasaron un extraño día al volante de sus respectivos equipos realizando trabajos experimentales y a la vez completando un programa más convencional. Latifi fue el séptimo más rápido y Rowland el noveno, terminando Nico Hulkenberg entre ambos. Gelael culminó siendo el más lento de los 10 pilotos y no volvió a salir después de su accidente.
1er. Día Test F1 – Hungaroring
| Pos. | Piloto | Equipo | Motor | Vueltas | Tiempo | Dif. |
| 1 | Antonio Giovinazzi | Ferrari | Ferrari | 96 | 1:15.648 | |
| 2 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 95 | 1:18.115 | 2.507 |
| 3 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 126 | 1:19.251 | 3.603 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | Renault | 106 | 1:19.294 | 3.646 |
| 5 | George Russell | Mercedes | Mercedes | 49 | 1:19.781 | 4.113 |
| 6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 125 | 1:19.854 | 4.206 |
| 7 | Nicholas Latifi | Force India | Mercedes | 103 | 1:19.994 | 4.346 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 63 | 1:20.826 | 5.178 |
| 9 | Oliver Rowland | Williams | Mercedes | 65 | 1:20.970 | 5.322 |
| 10 | Sean Gelael | Toro Rosso | Honda | 109 | 1:21.451 | 5.803 |
S.B
