El Bebu Girolami fue la sensación de la última práctica libre del Stock Car Brasileño en Curitiba, al quedar en segundo lugar en la última tanda de entrenamientos, previa a la clasificación de la Corrida de Duplas, con la que se da inicio a la temporada 2016. El bicampeón de STC2000 hizo una vuelta rápida de 1:19.219 y quedó a sólo 45/1000 de Max Wilson, el más veloz de la mañana, calzando gomas usadas para la sesión. En el final de la tanda, su hermano Franco subió al 408 para tomar referencia del freno, que los había complicado el viernes y que definitivamente se solucionó para hoy. Franco quedó a medio segundo de Bebu sin exigir el auto para una vuelta rápida. Al finalizar la tanda, Bebu Girolami estaba sorprendido con la mejora del auto y por quedar a una diferencia mínima: “Esto es más que lo esperado, porque creíamos que en la primera carrera era lógico que estuviéramos a medio segundo de la punta, pero hoy en la tanda de entrenamiento oficial quedamos a 4/100, que es una diferencia casi imposible de calcular. Estamos muy bien, el auto mejoró mucho. El problema de bloqueo de frenos que teníamos se solucionó, porque logramos entender cómo funciona el nuevo compuesto de pastillas de freno que tiene la categoría este año. El equipo hizo un gran trabajo con la temperatura de trabajo del disco, y pudimos hacer el sector dos, Pico de Pato, sin esa molesta espantada de la cola al frenar.” “Para la clasificación soy optimista porque Franco giró muy bien y al tener que promediar eso es muy importante, pero igualmente seguimos con nuestro objetivo de estar entre los diez primeros para la carrera. Con eso estaremos muy conformes.” La clasificación comenzará a las 12 y estará dividida en cuatro grupos. Dos de pilotos titulares y dos de pilotos invitados. En el primer grupo saldrán los 17 primeros del ranking 2016, y en el segundo los restantes. Bebu Girolami saldrá en el segundo grupo y Franco en el cuarto. Cada grupo tendrá 10 minutos de boxes abiertos sin límites de vueltas. El tiempo de cada auto se calculará promediando la sumatoria de la mejor vuelta del piloto titular y el piloto invitado.
N.B
