En el documento de tres páginas, el Director de Carrera Charlie Whiting alisto de manera precisa la información que podrá y la que no podrá ser compartida con los pilotos cuando estén en pista.
Ejemplo, no se podrá informar a los pilotos dónde son más rápidos o más lentos que sus rivales, tampoco podrán recibir la petición de cambiar un aspecto concreto de la configuración de sus volantes o tampoco podrán recibir información de la cantidad de combustible que tengan que ahorrar.
También se prohibirán los mensajes que contengan actualizaciones respecto a la presión de los neumáticos o de las temperaturas o advertencias sobre desgaste de los frenos, pero estos puntos específicos se reforzarán a partir del Gran Premio de Japón.
La información que sí podrá ser compartida a través de la radio del equipo y mediante los paneles del muro son detalles acerca del tiempo por sector o vuelta, los tiempos por vuelta de otros pilotos, la diferencia de tiempos con otro piloto, la elección de neumáticos para el siguiente stint, advertencias de pinchazos, daños, si hay algún tipo de banderas en algún sector, la salida del coche de seguridad y el estado de la superficie de la pista.
A.C.
