Además de la aprobación de la reglamentación para los motores en 2026, La FIA autorizó los nuevos cambios técnicos, que se implementaran en el transcurso de esta temporada y en 2023, para reducir el porpoising y el aro antivuelco.
Tras un análisis profundo del accidente de Zhou en Silverstone, se decidió tomar las siguientes medidas, donde el aro antivuelco tendrá que tener un diseño redondo, para que no se clave en la leca.
Para la aplicación del mismo, se aprobaron las siguientes modificaciones:
- Un cambio para garantizar una altura mínima para el punto de aplicación de la prueba de homologación.
- Creación de una nueva prueba de homologación física en la que la carga empuja el aro antivuelco hacia delante.
- Definición de nuevas pruebas a realizar por cálculo.
Además, con respecto al porpoising, se apuntará a cambiar la flexibilidad de los pisos, para encontrar la rigidez de los mismos y a la medición de los patines.
Las mayores modificaciones llegan para 2023 de la siguiente forma:
- Los bordes del suelo se elevarán 15 mm.
- La altura de la garganta del difusor se elevará, aunque se ha tenido cuidado de evitar cualquier impacto en los diseños de los componentes mecánicos de los equipos.
- Se aumentará la rigidez del borde del difusor.
- Se ordenará la instalación de un sensor adicional para controlar el fenómeno de forma más eficaz.
