Mercedes padecio en la primera carrera importantes problemas de velocidad que le impidieron tener un rendimiento más competitivo durante todo el fin de semana. A pesar de que el W13 estubo un paso por detrás del Ferrari y el Red Bull, Lewis Hamilton consiguió aprovechar todas las oportunidades que se le presentaron para conseguir el primer podio de la temporada.
El equipo alemán encontro el motivo por el que su auto no era competitivo en las rectas. No es el motor, como se preveía en un primer momento sino es el ‘drag’ que tiene el coche provocado por un alerón trasero que es más grande de lo habitual, algo que hace tener al W13 Hybrid una mayor resistencia al aire en comparación a la que tienen sus rivales.
“Creo que la mayor parte proviene del tamaño de nuestro alerón delantero. Si miras los coches en las rectas uno detrás de otro y sólo te fijas en la parte frontal de los alerones traseros, verás que llevábamos un alerón trasero más grande. Los alerones traseros son un factor importante en la resistencia que tiene el coche y la cantidad de resistencia de un coche es un factor importante en la velocidad al final de la recta. Ahora, habrá otras diferencias, por supuesto, como la potencia de los diferentes motores, pero no creo que ningún equipo tenga una idea sobre eso en este momento. Si hay alguna diferencia, es probable que sea pequeña. Por otro lado, en los alerones traseros sí que puedes ver diferencias y tenemos los más grandes”, comenta James Allison, director técnico de Mercedes.
N.S
