Agustín Canapino fue el más rápido de la clasificación del Turismo Carretera, en un día inolvidable para él, en la que fue reconocido por sus 200 presentaciones en la categoría.
El arrecifeño marcó el tiempo más rápido en la clasificación de Centenario y es la la octava pole position de su carrera. Con un tiempo de 1,27,744 segundos, mejorando el registro obtenido más temprano por Gaston Mazzacane, y largara desde la primera posición en la primera de las series del día domingo.
CLASIFICACION TURISMO CARRETERA NEUQUEN
| POS. | Nº | PILOTO | MARCA | VTAS. | TIEMPO | DIF. | |
| 1 | 3 | CANAPINO, AGUSTÍN | CHEVROLET | 2 | 01;27.744 | ||
| 2 | 15 | MAZZACANE, GASTÓN | CHEVROLET | 3 | 01;27.786 | 0.042 | |
| 3 | 231 | URCERA, JOSÉ MANUEL | TORINO | 4 | 01;27.853 | 0.109 | |
| 4 | 1 | WERNER, MARIANO | FORD | 3 | 01;27.854 | 0.110 | |
| 5 | 83 | ARDUSSO, FACUNDO | CHEVROLET | 4 | 01;27.866 | 0.122 | |
| 6 | 56 | TODINO, GERMÁN | TORINO | 3 | 01;27.944 | 0.200 | |
| 7 | 10 | CASTELLANO, JONATAN | DODGE | 5 | 01;27.964 | 0.220 | |
| 8 | 38 | COSTANZO, PABLO | TORINO | 4 | 01;28.001 | 0.257 | |
| 9 | 68 | SANTERO, JULIÁN | FORD | 3 | 01;28.022 | 0.278 | |
| 10 | 2 | LAMBIRIS, MAURICIO | FORD | 5 | 01;28.115 | 0.371 | |
| 11 | 5 | DI PALMA, LUIS JOSÉ | FORD | 4 | 01;28.191 | 0.447 | |
| 12 | 96 | BENVENUTI, JUAN CRUZ | TORINO | 5 | 01;28.192 | 0.448 | |
| 13 | 20 | CIANTINI, DIEGO | DODGE | 5 | 01;28.217 | 0.473 | |
| 14 | 11 | LEDESMA, CHRISTIAN | CHEVROLET | 4 | 01;28.246 | 0.502 | |
| 15 | 4 | GIANINI, JUAN PABLO | FORD | 4 | 01;28.342 | 0.598 | |
| 16 | 87 | TRUCCO, JUAN MARTÍN | DODGE | 4 | 01;28.365 | 0.621 | |
| 17 | 229 | PONCE DE LEÓN, GABRIEL | FORD | 4 | 01;28.438 | 0.694 | |
| 18 | 129 | TROSSET, NICOLÁS | FORD | 4 | 01;28.445 | 0.701 | |
| 19 | 14 | GINI, ESTEBAN | TORINO | 5 | 01;28.455 | 0.711 | |
| 20 | 9 | AGRELO, MARCELO | TORINO | 4 | 01;28.471 | 0.727 | |
| 21 | 23 | BONELLI, NICOLÁS | FORD | 5 | 01;28.510 | 0.766 | |
| 22 | 19 | MORIATIS, EMANUEL | FORD | 4 | 01;28.522 | 0.778 | |
| 23 | 7 | PERNÍA, LEONEL | TORINO | 4 | 01;28.571 | 0.827 | |
| 24 | 53 | CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS | FORD | 5 | 01;28.653 | 0.909 | |
| 25 | 103 | RAMOS, CHRISTIAN IVÁN | DODGE | 3 | 01;28.656 | 0.912 | |
| 26 | 54 | COTIGNOLA, NICOLÁS | TORINO | 5 | 01;28.684 | 0.940 | |
| 27 | 117 | SPATARO, EMILIANO | TORINO | 5 | 01;28.706 | 0.962 | |
| 28 | 25 | EBARLÍN, JUAN JOSÉ | CHEVROLET | 4 | 01;28.776 | 1.032 | |
| 29 | 157 | DE BENEDICTIS, JUAN B. | FORD | 5 | 01;28.791 | 1.047 | |
| 30 | 116 | RUGGIERO, ALAN | FORD | 4 | 01;28.797 | 1.053 | |
| 31 | 133 | AGUIRRE, VALENTÍN | FORD | 5 | 01;28.811 | 1.067 | |
| 32 | 114 | FERRANTE, GASTÓN | TORINO | 5 | 01;28.819 | 1.075 | |
| 33 | 31 | FONTANA, NORBERTO | CHEVROLET | 4 | 01;28.927 | 1.183 | |
| 34 | 95 | LANDA, MARCOS | TORINO | 5 | 01;28.938 | 1.194 | |
| 35 | 161 | CANDELA, KEVIN | FORD | 4 | 01;29.073 | 1.329 | |
| 36 | 99 | BRUNO, JUAN MARTÍN | TORINO | 4 | 01;29.099 | 1.355 | |
| 37 | 134 | JALAF, MATÍAS | FORD | 5 | 01;29.132 | 1.388 | |
| 38 | 75 | ALAUX, SERGIO | CHEVROLET | 5 | 01;29.248 | 1.504 | |
| 39 | 44 | DELLA MOTTA, FACUNDO | DODGE | 5 | 01;29.248 | 1.504 | |
| 40 | 28 | MANGONI, SANTIAGO | CHEVROLET | 4 | 01;29.265 | 1.521 | |
| 41 | 88 | PONTE, MARTÍN | CHEVROLET | 4 | 01;29.425 | 1.681 | |
| 42 | 317 | ROSSI, MATÍAS | TOYOTA | 4 | 01;29.521 | 1.777 | |
| 43 | 122 | JAKOS, ANDRÉS | TOYOTA | 5 | 01;29.551 | 1.807 | |
| 44 | 79 | NOLESI, MATHÍAS | FORD | 5 | 01;29.687 | 1.943 | |
| 45 | 77 | CARINELLI, AUGUSTO | CHEVROLET | 4 | 01;29.803 | 2.059 | |
| 46 | 111 | IRIBARNE, FEDERICO | DODGE | 4 | 01;29.980 | 2.236 | |
| 47 | 47 | DOSE, CHRISTIAN | CHEVROLET | 4 | 01;30.326 | 2.582 | |
| 48 | 123 | ECHEVARRÍA, CAMILO | CHEVROLET | 4 | 01;30.344 | 2.600 | |
| 49 | 115 | DE CARLO, DIEGO | CHEVROLET | 1 | 02;19.847 | 52.103 | |
| 50 | 177 | LONDERO, AYRTON | TORINO | 0 | |||
| PROMEDIO: 179,705 Km/h | |||||||
| SIN TIEMPO: NRO 177 (LONDERO) | |||||||
| RECARGOS POR TECNICA: NRO 115 (DE CARLO) 3/10 – TAPA | |||||||
| NRO 7 (PERNIA) LARGA ULTIMO SU SERIE POR SANCION DE CAF-ACTC | |||||||
