Después de implementar una actualización significativa del motor para Carlos Sainz y Charles Leclerc a principios de esta temporada, Ferrari logró un doble final en el Circuito de las Américas, lo que el jefe del equipo Mattia Binotto sostiene que es una prueba de que el nuevo motor de la Scuderia está pagando dividendos.
Ferrari hizo una exhibición cuando Leclerc terminó cuarto, más de 20 segundos por delante del quinto lugar de McLaren, Daniel Ricciardo, y Sainz se conformó con el séptimo después de que una lenta segunda parada en boxes le costó la oportunidad de terminar detrás de Leclerc, y lo vio perder a Valtteri Bottas y Ricciardo al final.
Independientemente, Binotto vio este resultado como algo muy positivo para el departamento de motores. «Si miras, hablando en general, esta temporada McLaren siempre ha sido muy competitivo en curvas de velocidad media y alta y, nuevamente, es el caso aquí en Austin. Pero creo que si miro el rendimiento general de este fin de semana, hemos estado por delante de ellos», señaló Binotto después de la carrera en Austin.
«Esto fue evidente en la clasificación y Charles terminó 25 segundos por delante de Ricciardo. En general, en el balance general de la vuelta, hemos sido claramente los más rápidos este fin de semana. Por eso creo que es una pena que Carlos no se haya adelantado al final de la carrera con Charles», amplió el director deportivo de la casa de Maranello.
Cuando se le pidió que cuantificara la diferencia que hizo la unidad de potencia de Ferrari en los Estados Unidos, Binotto brindó sus sensaciones. «La potencia siempre está disponible con la línea recta, por lo que obtienes el beneficio al comienzo de la línea recta y también al final. Creo que la forma en que podemos cuantificar, si miramos este fin de semana, estamos ejecutando la carga aerodinámica máxima, pero de alguna manera estamos igualando la velocidad de los demás, o casi igualando la velocidad de los demás», reconoció.
«Si se tiene en cuenta el año pasado, es un gran paso adelante. Todavía sabemos que hay una brecha con el mejor motor de hoy, pero creemos que esa brecha no es tan dramática», añadió al respecto.
Con México a continuación, otro circuito que exige una alta carga aerodinámica y una unidad de potencia fuerte y confiable a gran altitud, Binotto afirmó que la prueba de campo del GP de Estados Unidos Del Ferrari PU será un buen augurio para la Ciudad de México, especialmente porque están a sólo 3,50 puntos de McLaren con cinco carreras restantes.
«Sobre el papel, el de COTA no era un circuito que se adaptaba obviamente a nuestro coche, por eso estoy satisfecho con el progreso que hemos visto en las últimas carreras, ciertamente ayudado por la unidad de potencia en la clasificación y la carrera, y eso me da confianza también para las próximas carreras», finalizó Binotto.
S.B