El gran dominio de Álvaro Bautista en las tres primeras carreras del Mundial de Superbike 2019 ya se cobro sus primeras consecuencias a nivel reglamentario: Dorna WSBK Organization y la Federación Internacional de Motociclismo realizaron un análisis de forma conjunta y decidieron reducir el límite de revoluciones permitido de la Ducati Panigale V4 R en 250, por lo que la máquina italiana tendrá que estar limitada a 16.100 en vez de a 16.350.
Dicha limitación habrá de aplicarse ya en el GP de Assen, donde Bautista intentará ganar en el trazado favorito de Jonathan Rea; y en el que otra marca también verá variado su límite de rpm: se trata de Honda, que por el momento cierra la clasificación de constructores y que dispondrá de 500 revoluciones más, pasando de 14.550 a 15.050. Los incrementos se producen de 250 en 250, y se decidio que el rendimiento de Honda era merecedor de subir dos escalones en este sentido.
Los límites de rpm por cada marca quedan de la siguiente manera:
| Moto | 2019 (desde Assen) | 2019 (inicio) | 2018 |
|---|---|---|---|
| Aprilia | 14.700 | 14.700 | 14.700 |
| BMW | 14.900 | 14.900 | 14.700 |
| Ducati V2 | 12.400 | 12.400 | 12.400 |
| Ducati V4 | 16.100 | 16.350 | |
| Honda | 15.050 | 14.550 | 14.300 |
| Kawasaki 2018 | 14.100 | 14.100 | 14.100 |
| Kawasaki 2019 | 14.600 | 14.600 | |
| MV Agusta | 14.950 | 14.950 | 14.700 |
| Suzuki | 14.900 | 14.900 | 14.700 |
| Yamaha | 14.700 | 14.700 | 14.700 |
Se aplican también las mejoras permitidas al motor en base a los puntos de concesión que entraron en vigor el pasado 2018: Ducati tiene 20 puntos de concesión (tres por cada una de las seis victorias de Álvaro Bautista y dos por los dos terceros puestos de Chaz Davies), por los 13 de Kawasaki (dos por cada uno de los seis segundos puestos de Jonathan Rea y uno por un tercer puesto de Jonathan Rea). Cabe recordar que para este sistema solamente computan las carreras largas, no la Carrera Superpole.
El sistema indica que podrán mejorar una parte del motor los constructores que tengan nueve puntos menos que el líder, por lo que ni Ducati ni Kawasaki podrán modificar sus propulsores. Sí podrán hacerlo Yamaha, BMW y Honda.
A.C.
