¿Sebastian, después de dos semanas de pruebas de invierno, ahora es el momento de empacar nuevamente, destino Melbourne, que podes decir para la carrera en Barcelona?
Creo que estamos comenzando desde una buena base con nuestro coche SF71H. Ahora tendremos que trabajar en el desarrollo para explorar más a fondo y mejorar su potencial. Tengo mucha confianza en nuestro equipo, sé lo hábiles y comprometidos que son los muchachos de Maranello.
Muchos equipos, incluidos nuestros principales competidores, acumularon un kilometraje impresionante este invierno.
¿Qué se dijo en Ferrari?
Nosotros también hicimos un buen trabajo en términos de kilometraje, reuniendo unos 4.323 kilómetros de funcionamiento. Tengo en lo personal 188 vueltas, que son 875 Km, en un día y un total de casi tres mil. No tuvimos ningún problema importante con el automóvil, y me divertí conduciéndolo.
Mucho se dijo y se escribió sobre el ritmo de nuestros competidores en la simulación de carreras.
¿Podría expresar su punto de vista como conductor?
Nuestros competidores, Mercedes y Red Bull, usaron un tipo de neumáticos para simular la distancia de carrera, algo que no se puede hacer en un Gran Premio. Esto tiene un impacto en las estrategias y, en última instancia, en el resultado.
¿Hablando de gestión de neumáticos,
podría ser un verdadero problema la formación de ampollas?
Creo que es bastante normal que, después de los primeros días de pruebas, todos los equipos intenten llevar al proveedor de neumáticos en la dirección que mejor se adapte a su automóvil. Creemos que Pirelli ha hecho un buen trabajo con su selección de compuestos.
¿Estás esperando la primera carrera de la temporada?
No puedo esperar para estar en Australia, porque una vez que nos pongamos en marcha allí, todos conduciremos y correremos en las mismas condiciones. Y, como dije antes, tengo confianza en nuestro automóvil.
A.C.D.
