La FIA agregó una tercera zona de activación del DRS en Albert Park para tratar de favorecer los adelantamientos en la primera cita de la temporada 2018 de Fórmula 1.
El circuito contaba previamente con una sola zona de detección del DRS, 13 metros antes de la curva 14, tres curvas antes del final de la vuelta. Esta precedía a los puntos de activación del sistema del alerón trasero a la salida de la curva 16 y durante la recta de meta y, de nuevo, a la salida de la curva 2.
Un segundo punto de detección fue añadido ahora en la sucesión rápida a izquierdas que sigue a la curva 10, unos 170 metros antes de la curva 11. Esto implica un nuevo punto de activación 104 metros después de la curva 12, que permitirá a los pilotos pasar a sus rivales antes del vértice a derechas sin nombre que lleva a la estrecha curva 13 a derechas.
Sin embargo, la principal razón para esta zona extra no es tanto conseguir adelantamientos en la curva 13, sino ayudar a los pilotos a acercarse al auto de adelante antes del punto de detección del DRS que está antes de la curva 14, permitiendo usar más el punto de activación posterior.
El cambio llega justo después de que los jefes del GP de Australia de F1 hicieran una fuerte apuesta para rediseñar la parte de atrás del circuito para mejorar los adelantamientos. La Corporación del GP de Australia investigó reemplazar las rápidas curvas 11/12 por una recta más larga y un vértice a izquierdas estrecho. Sin embargo, finalmente se decidió que estos cambios no implicarían un beneficio suficiente que valieran la pena.
S.B
