El chubutense se quedó con el mejor registró clasificatorio en Termas de Río Hondo y así corono su primera pole en la categoría.
Tras una situación complicada en Toay, con el accidente que vivió con Manu Urcera, con consecuencias para ambos autos, el equipo Maquin Parts hizo un gran trabajo y Marcelo Agrelo lo supo capitalizar para quedarse con su primera pole en el Turismo Carretera. El de Rada Tilly marco un tiempo de 1:46.315. En el segundo lugar se ubicó Santiago Mangoni, con el Chevrolet del JP Carrera, quedando a una diferencia de 10 milésimas. En el tercer lugar se ubicó Christian Ledesma, de gran rendimiento este fin de semana con el Chevrolet de Las Toscas, quedando a una diferencia de 106 centésimas. En el cuarto lugar terminó Manu Urcera, que a partir de esta fecha esta compitiendo con Dodge hasta que este el Torino nuevo que esta construyendo el Maquin Parts. El rionegrino quedó a 107 centésimas de su compañero de equipo y en el quinto lugar se ubicó Julian Santero, a 115 centésimas de Agrelo.
Completaron los diez primeros Agustín Canapino, Juan B. De Benedictis, Esteban Gini, Gastón Mazzacane y Matías Rossi.
Clasificación – Turismo Carretera – Termas de Río Hondo
POS. | Nº | PILOTO | MARCA | VTAS | TIEMPO | DIF. |
1 | 9 | AGRELO MARCELO | TORINO | 3 | 01;46.315 | |
2 | 28 | MANGONI SANTIAGO | CHEVROLET | 3 | 01;46.325 | 0.010 |
3 | 11 | LEDESMA CHRISTIAN | CHEVROLET | 2 | 01;46.421 | 0.106 |
4 | 231 | URCERA JOSÉ MANUEL | DODGE | 3 | 01;46.422 | 0.107 |
5 | 68 | SANTERO JULIÁN | FORD | 3 | 01;46.430 | 0.115 |
6 | 3 | CANAPINO AGUSTÍN | CHEVROLET | 3 | 01;46.526 | 0.211 |
7 | 157 | DE BENEDICTIS JUAN B. | FORD | 3 | 01;46.533 | 0.218 |
8 | 14 | GINI ESTEBAN | TORINO | 3 | 01;46.588 | 0.273 |
9 | 15 | MAZZACANE GASTÓN | CHEVROLET | 2 | 01;46.666 | 0.351 |
10 | 317 | ROSSI MATÍAS | TOYOTA | 3 | 01;46.700 | 0.385 |
11 | 96 | BENVENUTI JUAN CRUZ | TORINO | 3 | 01;46.750 | 0.435 |
12 | 83 | ARDUSSO FACUNDO | CHEVROLET | 3 | 01;46.754 | 0.439 |
13 | 177 | LONDERO AYRTON | TORINO | 3 | 01;46.824 | 0.509 |
14 | 5 | DI PALMA LUIS JOSÉ | FORD | 2 | 01;46.834 | 0.519 |
15 | 20 | CIANTINI DIEGO | DODGE | 3 | 01;46.849 | 0.534 |
16 | 7 | PERNÍA LEONEL | TORINO | 3 | 01;46.855 | 0.540 |
17 | 10 | CASTELLANO JONATAN | DODGE | 3 | 01;46.866 | 0.551 |
18 | 2 | LAMBIRIS MAURICIO | FORD | 3 | 01;46.874 | 0.559 |
19 | 53 | CATALÁN MAGNI JUAN TOMÁS | FORD | 2 | 01;46.906 | 0.591 |
20 | 44 | DELLA MOTTA FACUNDO | DODGE | 3 | 01;46.917 | 0.602 |
21 | 129 | TROSSET NICOLÁS | FORD | 2 | 01;46.929 | 0.614 |
22 | 1 | WERNER MARIANO | FORD | 3 | 01;46.942 | 0.627 |
23 | 87 | TRUCCO JUAN MARTÍN | DODGE | 3 | 01;46.946 | 0.631 |
24 | 122 | JAKOS ANDRÉS | TOYOTA | 3 | 01;47.021 | 0.706 |
25 | 95 | LANDA MARCOS | TORINO | 3 | 01;47.066 | 0.751 |
26 | 229 | PONCE DE LEÓN GABRIEL | FORD | 3 | 01;47.068 | 0.753 |
27 | 25 | EBARLÍN JUAN JOSÉ | CHEVROLET | 3 | 01;47.299 | 0.984 |
28 | 38 | COSTANZO PABLO | TORINO | 3 | 01;47.307 | 0.992 |
29 | 111 | IRIBARNE FEDERICO | DODGE | 3 | 01;47.341 | 1.026 |
30 | 103 | RAMOS CHRISTIAN IVÁN | DODGE | 2 | 01;47.386 | 1.071 |
31 | 117 | SPATARO EMILIANO | TORINO | 3 | 01;47.402 | 1.087 |
32 | 19 | MORIATIS EMANUEL | FORD | 3 | 01;47.403 | 1.088 |
33 | 133 | AGUIRRE VALENTÍN | FORD | 2 | 01;47.421 | 1.106 |
34 | 88 | PONTE MARTÍN | CHEVROLET | 2 | 01;47.424 | 1.109 |
35 | 23 | BONELLI NICOLÁS | FORD | 3 | 01;47.504 | 1.189 |
36 | 116 | RUGGIERO ALAN | TORINO | 2 | 01;47.544 | 1.229 |
37 | 161 | CANDELA KEVIN | FORD | 3 | 01;47.719 | 1.404 |
38 | 101 | UGALDE LIONEL | TORINO | 3 | 01;47.736 | 1.421 |
39 | 4 | GIANINI JUAN PABLO | FORD | 3 | 01;47.803 | 1.488 |
40 | 99 | BRUNO JUAN MARTÍN | TORINO | 3 | 01;48.067 | 1.752 |
41 | 115 | DE CARLO DIEGO | CHEVROLET | 3 | 01;48.128 | 1.813 |
42 | 75 | ALAUX SERGIO | CHEVROLET | 2 | 01;48.251 | 1.936 |
43 | 31 | FONTANA NORBERTO | CHEVROLET | 3 | 01;48.334 | 2.019 |
44 | 72 | SERRANO MARTÍN | CHEVROLET | 3 | 01;48.465 | 2.150 |
45 | 56 | TODINO GERMÁN | TORINO | 3 | 01;48.721 | 2.406 |
46 | 77 | CARINELLI AUGUSTO | DODGE | 2 | 01;51.122 | 4.807 |
PROMEDIO: 162,671 Km/h |
N.S