El piloto de Chacabuco se llevo la segunda serie de la especialidad y se anota como candidato para la final.
Elio Craparo se llevo la segunda serie luego de superar en la largada, a quien le precedía en su momento, Otto Fritzler y se afirma como candidato para la final de la especialidad. El piloto del Moriatis Competición termino como escolta de Elio Craparo. En el tercer lugar termino Agustín Martínez con el Ford. En el cuarto lugar termino el otro piloto del Moriatis Competición, Jeremías Olmedo y en el quinto lugar culmino Ian Reutemann, con el Torino del Rus Med Team.
Segunda serie – TC Pista – Concepción
| POS. | Nº | PILOTO | MARCA | VTAS | TIEMPO | DIF. |
| 1 | 3 | CRAPARO ELIO | FORD | 5 | 07;20.596 | |
| 2 | 9 | FRITZLER OTTO | FORD | 5 | 07;20.804 | 0.208 |
| 3 | 7 | MARTÍNEZ AGUSTÍN | FORD | 5 | 07;22.146 | 1.550 |
| 4 | 46 | OLMEDO JEREMÍAS | FORD | 5 | 07;22.794 | 2.198 |
| 5 | 100 | REUTEMANN IAN | TORINO | 5 | 07;26.047 | 5.451 |
| 6 | 333 | MICHELOUD GUSTAVO | FORD | 5 | 07;28.122 | 7.526 |
| 7 | 166 | IGLESIAS FERNANDO M. | CHEVROLET | 5 | 07;32.860 | 12.264 |
| 8 | 197 | QUIJADA MARCOS | DODGE | 5 | 07;33.144 | 12.548 |
| 9 | 177 | PILO JUAN PABLO | DODGE | 5 | 07;33.357 | 12.761 |
| 10 | 16 | RASUK JOSÉ | DODGE | 5 | 07;33.730 | 13.134 |
| 11 | 94 | DE LA IGLESIA LAUTARO | DODGE | 5 | 07;33.878 | 13.282 |
| 12 | 55 | SALSE SEBASTIÁN | CHEVROLET | 5 | 07;34.279 | 13.683 |
| 13 | 99 | GANDULIA GABRIEL | FORD | 5 | 07;34.730 | 14.134 |
| 14 | 5 | DE BRABANDERE AGUSTÍN | FORD | 5 | 07;34.862 | 14.266 |
| 15 | 178 | TOMASELLO JUAN MANUEL | CHEVROLET | 5 | 07;40.804 | 20.208 |
| 16 | 37 | TOMASELLO JUAN JOSÉ | CHEVROLET | 5 | 07;45.167 | 24.571 |
| 17 | 28 | PANAROTTI LUCAS | DODGE | 5 | 07;46.470 | 25.874 |
| 18 | 101 | WEIMANN ALEJANDRO | TORINO | 5 | 07;47.519 | 26.923 |
| 19 | 69 | GENTILE PEDRO | CHEVROLET | 5 | 07;54.389 | 33.793 |
| 20 | 111 | GARBELINO JUAN | FORD | 1 | 06;03.318 | 4 VTAS |
| PROMEDIO: 174,813 Km/h | ||||||
| RECORD DE VUELTA: Nro 9 (FRITZLER) Vta 2 en 1:27.690 a 175,669 Km/h | ||||||
N.S
