Fabio Quartararo demostró este domingo que está dulce en la presente campaña 2021 de MotoGP para ser todavía más líder después de adjudicarse un brillante triunfo en el GP de Gran Bretaña. Una victoria que supo cimentar con celeridad, apoyado en su gran ritmo de carrera ya anunciado en la FP4, para abrir brecha e imponerse sin apuros en un sprint final en el que Álex Rins y Aleix Espargaró coparon las últimas plazas del podio, permitiendo que el ’41’ hiciera historia para los suyos, con el primer podio para la fábrica de Noale en la era MotoGP.

El resultado final también otorgó un valor histórico añadido a la carrera al concluir con 6 fabricantes distintos en las 6 primeras posiciones. Un hito único en la era MotoGP™ y que sucede por primera vez en la categoría reina desde el GP de Yugoslavia de 1972. Para coronarse en un escenario único, Quartararo cambió el paso ya de inicio, avisando a Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en la misma salida, en la que la GP21 de ‘Pecco’ se levantó en exceso, permitiendo también ganar una plaza al propio Aleix, mientras Pol Espargaró (Repsol Honda Team) conservaba su posición preferente como ‘poleman’. La decepción, en cambio, la protagonizarían Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Jorge Martín (Pramac Racing) al irse al suelo a las primeras de cambio tras un toque entre ambos en la curva 9.

Pese al movimiento inicial de Quartararo, que partía con neumático blando delantero -como el propio ‘Pecco’ y Joan Mir (Team Suzuki Ecstar)-, el líder cedió alguna posición para pasar a ser 4º, cediendo el protagonismo inicial a Aleix y Bagnaia, con ambos siguiendo la estela de ‘Polyccio’. El ’44’ lideraba con su RC213V, pero no podía abrir hueco, por lo que Aleix pasaría poco después al ataque, demostrando que no iba de farol cuando avisaba de su gran ritmo. Pese a verse superado en la cuarta vuelta por Quartararo y Bagnaia, el de Granollers le devolvería rápidamente la moneda al italiano para mostrar sus credenciales en la lucha por un podio por el que también pujaría su hermano, una vez superado por el diabólico líder en la quinta vuelta.

Una vez en cabeza, Quartararo iría imponiendo vuelta a vuelta su formidable ritmo de la FP4, entonces con el medio delantero. Aleix, por su parte, pasaría a ser 2º al consumar su adelantamiento sobre Pol. Sin tiempo para asimilarlo, ‘El Diablo’ ya se había ido un segundo. Toda una declaración de intenciones. Por detrás, las Suzuki de Mir y Rins moverían ficha al superar a Jack Miller (Ducati Lenovo Team), pero el margen que cedían respecto al líder comenzaba a ser realmente determinante. Las GSX-RR, eso sí, conseguirían imponerse a las Ducati en detrimento de un Bagnaia que, poco a poco, iría perdiendo fuelle en una alarmante caída en picado con un peso trascendental en la lucha por el título.

A la discreta sombra del papel de los Espargaró, Rins asaltaría el podio provisional en la octava vuelta al colocarse 3º después de haber partido 10º, centrando entonces sus miras en Aleix. Su ritmo era considerable, aunque, llegados al ecuador de la carrera, Quartararo ya ostentaba 3 segundos de renta en cabeza, demostrando ser el único piloto capaz de rendir realmente bien con el blando delantero. Poco después, Rins ya era 2º al aprovechar un error de Aleix Espargaró. El piloto de Suzuki echaría el resto, llegando a clavar los registros del líder, pero, poco a poco, sería evidente que dar caza al piloto de Yamaha era prácticamente una quimera. Un factor, eso sí, que no mermaba ni mucho menos el valor de la actuación del ’42’.

Con el paso de las vueltas, Quartararo no dejaría margen a las dudas, para gestionar a la perfección su margen de 3 segundos y firmar su quinta victoria del año. Por su parte, tanto Rins -primer podio desde el GP de Europa 2020- como Aleix serían capaces de resistir al asedio final de Miller, que habría superado previamente a Pol Espargaró, a la postre 5º al ver la bandera a cuadros. Después de exhibir un gran ritmo en las últimas vueltas, ‘Jackass’ atacaría a Aleix en la última vuelta, pero el catalán se la devolvería para firmar su segundo podio en MotoGP™, el primero desde Aragón 2014 con Forward Yamaha. Es el primer podio de Aprilia en la era MotoGP™ y el sexto en la clase reina. El último lo había firmado Jeremy McWilliams en el GP británico del 2000.

Por detrás de la quinta plaza de Pol Espargaró sería 6º su excompañero de equipo Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), capaz de volver a ejercer de ‘Sunday Rider’ para obtener un buen botín de puntos. También se reivindicarían otros pilotos de KTM, en concreto la dupla del Tech3, ya que Iker Lecuona finalizaría 7º tras la estela de Binder, mientras que Danilo Petrucci completaría el Top 10 al batir al sprint a Johann Zarco (Pramac Racing). Entre ambos pilotos del Tech3, tras librar una gran batalla final, finalizarían Alex Márquez (LCR Honda Castrol) y el propio Mir, que también cedería importantes puntos, como un Bagnaia que debería conformarse con ser 14º.

De esta manera, Quartararo lidera el mundial con 206 puntos sobre Mir (141), Zarco (137), Bagnaia (136) y Miller (118).

La próxima cita de la categoría reina será el 12 de septiembre, en el circuito de Aragón, en España.

    Final MotoGP – Silverstone    

Pos. Piloto Moto Vtas. Tiempo/Dif.
1 20 Fabio Quartararo Yamaha 20 40:20.579
2 42 Álex Rins Suzuki 20 2.663
3 41 Aleix Espargaró Aprilia 20 4.105
4 43 Jack Miller Ducati 20 4.254
5 44 Pol Espargaró Honda 20 8.462
6 33 Brad Binder KTM 20 12.189
7 27 Iker Lecuona KTM 20 13.560
8 73 Álex Márquez Honda 20 14.044
9 36 Joan Mir Suzuki 20 16.226
10 9 Danilo Petrucci KTM 20 16.287
11 5 Johann Zarco Ducati 20 16.339
12 23 Enea Bastianini Ducati 20 17.696
13 30 Takaaki Nakagami Honda 20 18.285
14 63 Francesco Bagnaia Ducati 20 20.913
15 10 Luca Marini Ducati 20 21.018
16 88 Miguel Oliveira KTM 20 22.022
17 35 Cal Crutchlow Yamaha 20 23.232
18 46 Valentino Rossi Yamaha 20 29.758
19 96 Jake Dixon Yamaha 20 50.845
89 Jorge Martín Ducati 1
93 Marc Márquez Honda 0

S.B