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Germán Sirvent (Peugeot 408-Escudería FE), en una carrera emocionante y después de haber largado sexto, consiguió su primer triunfo en la primera final de la quinta fecha del Campeonato Argentino de TC2000, que se está llevando a cabo en el autódromo Eusebio Marcilla de la ciudad de Junín. Augusto Scalbi (Renault Fluence-JM Motorsport), el nuevo líder del torneo, fue su escolta, mientras que Tomás Gagliardi Genné (Toyota Corolla-Escudería Río de la Plata) fue tercero.
En la mañana fría y soleada de la ciudad de Junín, la quinta fecha del presente campeonato Argentino de la especialidad se ponía en marcha a las 09:40hs., como establecía el cronograma oficial. Los pilotos volvieron a disputar una competencia en suelo argentino, después de la excursión internacional disputada en Uruguay, donde se impuso Augusto Scalbi. La grilla de partida de la primera carrera se estableció con la inversión de los 12 primeros clasificados, de esta manera desde el primer cajón largaban: Scalbi-Salerno; un poco más atrás Ciantini-Luque; mientras que D´angelo-Sirvent, Farroni-Gagliardi Genne y Martinez-Krujoski cerraban las primeras filas. Cuando el semáforo se puso en verde, Augusto Scalbi picó en punta, pero Alessandro Salerno, que largaba a su lado, se quedó parado y perdió las chances de luchar por el triunfo. Ciantini también tuvo una mala largada y cayó al puesto 14. En los primeros instantes de la competencia, Augusto Scalbi (Renault Fluence) era el líder, seguido por Manuel Luque (Ford Focus), D´angelo (Ford Focus) , Sirvent (Peugeot 408) y Luciano Farrioni (Ford Focus). Matias Galetto (Peugeot 408) largaba desde la 14ta. posición y en la primera vuelta ya se ubicaba 7°. Sirvent aprovechó un problema en la unidad de Danilo D´angelo, que se retrasó hasta el puesto 8, y se adueñó del tercer lugar. Mientras tanto, en el pelotón del medio, Galetto seguía avanzando posiciones ubicándose sexto. En la vuelta 3, Luque buscaba incansablemente ir a la caza de Scalbi, quien no aflojaba su rendimiento y seguía dominando. Un poco más atrás, Sirvent y su 408 venían en el aire, la pelea era más que entretenida en los puestos de vanguardia. Farroni (4°) y Gagliardi Genne (5°) también demostraban una gran performance y acechaban a los primeros tres. Sirvent era consciente de que su 408 estaba para más. Y no dejaba de insistir en arrebatarle la segunda ubicación a Luque, que intentaba dar cuenta de Scalbi, pero no podía relajarse por que el piloto de la Escudería FE era una gran amenaza. Recién en la vuelta 6, el joven de San Isidro dio cuenta del santafesino. Un giro más tarde, Luque ingresó a boxes por un golpe en el alerón de su Ford Focus y finalizó su presencia en esta carrera. Sirvent no se conformó y fue en busca del primer lugar. Tuvo su oportunidad en la vuelta 8, cuando aprovechó que Augusto Scalbi entró pasado a la 1 y el piloto de San Isidro realizó una gran maniobra que le permitió adueñarse de la punta de la carrera. En la vuelta 9, ingresó el Auto de Seguridad por el despiste de Facundo Conta y la competencia tomaba más, ya que la paridad que se veía en las unidades dejaba en claro que cualquier cosa podía pasar, ya que todos los pilotos tenían argumentos para luchar por el triunfo. A esta altura, Sirvent comandaba el pelotón, escoltado por Scalbi, y detrás venían Farroni, Gagliardi Genné, Galetto y Krujoski. La competencia de relanzó dos giros más tarde y Sirvent logró mantener el primer lugar, seguido por Scalbi y Farroni, quien venía a toda velocidad en busca de ser el escolta. De ahí en más, el piloto de la Escudería FE transitó las últimas vueltas con tranquilidad, porque a esta altura su Peugeot 408 era inalcanzable para Scalbi, que pese a intentar ir en busca del líder no lo consiguió. En la úlitma vuelta, SIrvent le sacó a su escolta más de un segundo y logró finalizar con una diferencia de 2,342/1000. En la última vuelta pasó de todo. Fue electrizante la lucha entre Tomás Galiardi Genne (3°), Humberto Krujoski (4°), Luciano Farroni (5°) , Matías Galetto (6°) y Danilo D´angelo (7°), quienes brindaron un excelente espectáculo para el público que se acercó al trazado juninense para disfrutar de una nueva fecha de una de las categorías más pareja del automovilismo nacional. Emmanuel Cáceres, Sebastián Martínez y Diego Ciantini completaron los primeros diez lugares en la primera final. Germán Sirvent se llevó un triunfo que no olvidará jamás, ya que grabó su nombre entre los ganadores del TC2000, un pergamino que del que muy pocos pilotos pueden sentirse orgullosos. Su equipo también tiene motivos suficientes para festejar, ya que además de conseguir el primer triunfo de la temporada en TC2000, repite una victoria en el escenario donde festejó en la primera fecha del Súper TC2000, cuando ganó el 408 al mando de Damián Fineschi. Con estos resultados, el Campeonato es liderado por Augusto Scalbi con 86 puntos. En segundo lugar se ubica Matías Galetto, con 81 unidades. Luciano Farroni (75), Gianfranco Collino (72) y Antonino García (65) cierran el lote de los cinco primeros. La actividad del TC2000 en el autódromo Eusebio Marcilla continuará con la Prueba Final 2,que comenzará a las 12.55hs y al igual que la primera, tendrá una extensión de 15 vueltas (o un máximo de 30 minutos) al trazado de 4200 metros de longitud.

1ra. Final TC2000 – Junín

1 Germán Sirvent Peugeot 408 15 00:23:14.064 00.000
2 Augusto Scalbi Renault Fluence 15 00:23:16.406 02.342
3 Tomás Gagliardi Genné Toyota Corolla 15 00:23:16.935 00.529
4 Humberto Krujoski Toyota Corolla 15 00:23:18.287 01.352
5 Luciano Farroni Ford Focus 15 00:23:18.820 00.533
6 Matías Galetto Peugeot 408 15 00:23:19.445 00.625
7 Danilo D´angelo Ford Focus 15 00:23:19.726 00.281
8 Emmanuel Cáceres Honda Civic 15 00:23:20.085 00.359
9 Sebastian Martinez Chevrolet Cruze 15 00:23:20.095 00.010
10 Diego Ciantini Honda Civic 15 00:23:21.297 01.202
11 Antonino Garcia Ford Focus 15 00:23:21.984 00.687
12 Martín Coulleri Fiat Linea 15 00:23:26.152 04.168
13 Federico Panetta Peugeot 408 14 00:21:53.839 01.000
14 Martin Moggia Fiat Linea 14 00:22:13.930 20.091
15 Tomás Cingolani Fiat Linea 13 00:20:35.507 01.000
16 Facundo Conta Fiat Linea 8 00:11:53.319 05.000
17 Manuel Luque Ford Focus 7 00:10:26.541 01.000
18 Roberto Arato Renault Fluence 6 9:24.948 01.000
19 Alessandro Salerno Peugeot 408 6 9:27.830 02.882
20 Gianfranco Collino Fiat Linea 5 7:47.060 01.000
21 Miguel Calamari Fiat Linea 2 3:17.044 03.000
Promedio del ganador: 162.679 km/h
Record de vuelta: Auto 5 (Farroni) 1m.26s.100/1000
Auto 18 (Azar) excluído por toque al auto N°31 (Facundo Conta)
Auto 29 (Gerbaldo) excluído por maniobra peligrosa al auto N°3 (Collino)
Auto N°23 (Pereyra) excluído por maniobra peligrosa al auto N°7 (Panetta)
Auto N° 28 (Rosso) exlucído por maniobra peligrosa en perjuicio al auto N° 32 (Moggia)

N.B

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