Con una manejo sin fisuras Matías Milla (Fiat Linea-Pro Racing) se impuso de punta a punta en la final de TC2000 disputada hoy en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín, provincia de Buenos Aires y se afianza en la punta del campeonato. Segundo terminó su compañero de equipo Lucas Colombo Russell (Fiat Linea-Pro Racing) y tercero Luciano Farroni (Renault Fluence-RS Project). Julián Santero (Renault Megane II- Vitelli Competición) terminó en el quinto lugar.
La gran final se puso en marcha con Matías Milla (Fiat Linea-Pro Racing) y Luciano Farroni (Renault Fluence-RS Project) en la primera fila, Gianfranco Collino (Peugeot 408-DTF Racing) y Lucas Colombo Russell (Fiat Linea-Pro Racing) en la segunda, Mario Gerbaldo (Renault Fluence-RS Project) y Facundo Conta (Renault Fluence-RS Project) en la tercera, Julián Santero (Renault Megane II- Vitelli Competición) y Federico Panetta (Renault Fluence-Escudería Río de La Plata) en la cuarta y Roberto Arato (Honda Civic-Pro Rally) y Emmanuel Cáceres (Peugeot 408-DTF Racing) en la quinta. Cuando se puso el semáforo en verde, Milla pico en punta seguido por Farroni. En el fondo del pelotón Federico Ensslin (Peugeot 408-DTF Racing) embistió de atrás a Franco Morillo (VW Bora-JM Motorsports) produciendo rápidamente la neutralización de la prueba con el ingreso del auto de seguridad. El uruguayo abandonó y el local ingresó a boxes a reparar pero no pudo continuar. La fila india tenía a Milla, Farroni, Colombo Russell, Gerbaldo, Panetta, Collino, Santero, Arato, Martínez y Cáceres en los diez primeros lugares. La bandera verde apareció nuevamente en el tercer giro y Milla aceleró comenzando a sacarle una leve diferencia a Farroni, que mantenía una lucha con Colombo Russell. El capitalino intentó superar a comodorense por fuera, pero perdió terreno. Quién hacía una carrera distinta era Santero que peleaba con Panetta y en la superación aprovechó Collino para soldarse detrás del mendocino y así avanzaban hasta el quinto y sexto lugar respectivamente. El próximo objetivo de Santero era descontarle a Gerbaldo. En el quinto giro, dos segundos los separaban. Por su parte Arato superaba también al Fluence de Panetta y se posicionaba en el séptimo lugar. En la pelea de los hermanos Lorenzati ganaba María José que estaba en el puesto 16 mientras que Esequiel estaba un lugar por detrás. Coppola transitaba por la parte de afuera de la curva uno, retrasándose en el clasificador. Sólido era el andar de Milla, mientras que Colombo Russell lo superaba a Farroni, posicionándose en el segundo lugar. Ahí comenzaba a realizar un trabajo en equipo, para que Milla se afiance en la punta del certamen. Pero Santero no se entregaba con el Megane II. Tenía por delante a Gerbaldo y la diferencia ya era mínima. Detrás de Santero la fila tenía a Collino, Arato, Panetta, Cáceres y Conta en los diez primeros lugares. Quien perdía posiciones era Martínez quien con el Fiat Linea cuando marchaba en el 14° lugar se pasaba de largo debiendo ingresar a los boxes rápidamente para sacar la suciedad de la trompa. María José Lorenzati superaba a Coppola y avanzaba hasta el 14° lugar. La punta no tenía modificaciones cuando corría la vuelta n° 12. Milla, Colombo Russell, Farroni, Gerbaldo, Santero, Collino, Arato, Panetta, Cáceres, Conta, Curia, Pereyra, Gagliardi Genné, María José Lorenzati y Coppola completaban los 15 primeros lugares. Entre Panetta, Cáceres, Colino, Arato, Conta y Pereyra se planteaba una buena lucha por avanzar. En el giro 14° Milla se encontró en pista con Esequiel Lorenzati, quien venía con vueltas menos, y los superó sin inconvenientes. Conta intentó superar a Curia y hasta fueron al roce en la curva uno, pero no logró el objetivo. A sólo tres giros del final, Martínez abandonaba con el Fiat Linea, mientras sus compañeros Milla y Colombo Russell se encaminaban para hacer un “uno-dos” en el podio juninense. Pero el que no se entregaba era Santero. Descontaba a sólo dos giros del final la diferencia con Gerbaldo y lo peleaba mano a mano. El que balconeaba la situación era Collino, quien era un espectador de lujo en la pelea y pensaba que podía sacar provecho. La bandera a cuadros cayó victoriosa sobre el Fiat Linea de Milla, segundo terminó Colombo Russell, tercero Farroni, cuarto Gerbaldo, quinto Santero, sexto Collino, séptimo Arato, octavoPanetta, noveno Curia, décimo Conta, undécimo Pereyra, duodécimo Gagliardi Genné, decimotercero Cáceres, decimocuarto María José Lorensati y decimoquinto Mariano Coppola. El campeonato tiene como líder a Milla con 213 puntos, segundo se ubica Santero con 184, tercero Farroni con 141, cuarto Gerbaldo con 135 y quinto Arato con 129 La próxima fecha será el 3 de Noviembre en el Autódromo Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires.
Final TC2000 – Junín
1 Matías Milla Fiat Linea 00:31:09.104 00.0
2 Lucas Colombo Russell Fiat Linea 00:31:09.768 00.664
3 Luciano Farroni Renault Fluence 00:31:12.456 03.352
4 Mario Gerbaldo Renault Fluence 00:31:16.676 07.572
5 Julian Santero Renault Megane 00:31:16.990 07.886
6 Gianfranco Collino Peugeot 408 00:31:17.430 08.326
7 Roberto Arato Honda New Civic 00:31:26.376 17.272
8 Federico Panetta Renault Fluence 00:31:26.954 17.850
9 Roberto Curia Fiat Linea 00:31:28.355 19.251
10 Facundo Conta Renault Fluence 00:31:28.837 19.733
11 Sebastian Pereyra Fiat Linea 00:31:47.103 37.999
12 Tomás Gagliardi Genné Renault Fluence 00:31:49.859 40.755
13 Emmanuel Cáceres Peugeot 408 00:31:57.734 48.630
14 María José Lorenzati Peugeot 308 00:31:59.443 50.339
15 Mariano Coppola VW Bora 00:32:00.037 50.933
16 Esequiel Lorenzati Renault Megane 00:31:14.912 00:31:14.912
17 Sebastian Martinez Fiat Linea 00:27:35.199 00:27:35.199
18 Franco Morillo VW Bora 2:29.532 00:02:29.532
19 Federico Ensslin Honda New Civic 0:00.000 00.0
Record Auto 8 (Colombo Russell) Tiempo: 1m26s570/1000 Vuelta: 14 Prom: 174. 656 Km/h
Promedio del ganador: 153. 699 Km/h
Auto Nro 5 (Cáceres) recargado con 30 segundos por M. Peligrosa en perjuicio del auto Nro 7 (Martinez).
Auto nro 15 (Morillo) apercibido por falsa largada
