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El estreno de los tests de la F1 en 2013 ofreció la clásica jornada de puesta en marcha de los nuevos monoplazas. Tandas muy cortas de vueltas con el objetivo de ir comprobando cada elemento introducido. Pruebas encaminadas a conocer realmente la realidad de la teoría del túnel de viento, los bancos de pruebas y los simuladores.
Romain Grosjean dominó la mañana con el nuevo Lotus E21, que al igual que el año pasado, se muestra rápido desde el inicio. Tras el francés se situaron Paul Di Resta (Force India), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Nico Rosberg (Mercedes), Pastor Maldonado, con el Williams antiguo, Nico Hulkenberg (Sauber), Felipe Massa y Mark Webber.
Las principales incidencias fueron dos paradas en pista con avería de dos autos grandes. El primero, el McLaren de Jenson Button, que en la tercera vuelta quedó detenido por un problema en la bomba de la gasolina. De momento no regresó a la pista. El segundo fue el Mercedes de Rosberg, que tras un fogonazo y considerable humo, fue retirado a los boxes cuando marchaba primero, sobre la 10.30 de la mañana.
En el caso de Ferrari, Felipe Massa estrenó el F138 sin ninguna incidencia. Pese a sus 40 vueltas, es posiblemente uno de los autos que menos elementos de juicio ofrecieron, pues la mayoría fueron con paso a a velocidad reducida y constante por meta y también por el interior del ‘pit lane’.
Mark Webber, por su parte, giró 38 vueltas en tandas mínimas con el objetivo de obtener datos del RB9 en su estreno.

Pruebas Fórmula 1 – Jerez

1° Grosjean (Lotus) 1m19.796s
2° Di Resta (Force India) 1m20.343s +0.547
3° Ricciardo (Toro Rosso) 1m20.401s +0.605
4° Rosberg (Mercedes) 1m20.846s +1.050
5° Maldonado (Williams) 1m20.864s +1.068
6° Hulkenberg (Sauber) 1m21.553s +1.757
7° Massa (Ferrari) 1m21.598s +1.802
8° Webber (Red Bull) 1m22.959s +3.163
9° vd Garde (Caterham) 1m24.994s +5.198
10° Chilton (Marussia). 1m25.176s +5.380